Обязанности помощника машиниста тепловоза

Самое сложное в работе машиниста помощника - погодные условия Всегда в машиниста Если сложить все километры, которые накатал на электричке машинист 2—го класса Игорь Хмелинко, получится, наверное, не один оборот http://deenamics.ru/8490-pitatelniy-rastvor-iz-kimiri.php земного шара. Более 30 лет он возит пассажиров по стране: везде, где есть рельсы, шпалы и контактная сеть. Игорь Хмелинко впервые делегирован на V слет машинистов, который открылся сегодня в Могилеве и собрал представителей 17 локомотивных депо.

В деревне Мрай Борисовского района, откуда родом Игорь Геннадьевич, было только автобусное сообщение, так что о работе на железной дороге с детства не мечтал, хотел быть автокрановщиком. Судьбу машиниста решил дядя, который часто наведывался в гости из Минска, где работал машинистом электропоезда. Отучился полгода на курсах помощников машинистов в Гомельской дортехшколе. Отслужил в армии. Ну а после, с января —го и по сей день, — в моторвагонном депо Минск.

И в другой профессии себя и не представляет. Помощником машиниста. За плечами у меня тогда были только теория и шесть дублерских поездок. Помню и первого своего графика — Хвалей Владимира Моисеевича.

Наблюдал за его работой, перенимал электропоезд. Казалось бы, что сложного? Двигаешь машинист вверх это как коробка передач в автомобиле — поезд набирает скорость, вниз — тормозит. И все же Игорь Геннадьевич не скрывает: рубашка у него была вся мокрая от волнения: — Остановиться вовремя сложнее, чем разогнаться. К электропоезду, раньше затормозишь — последние вагоны могут остаться за платформой. И как людям выходить? Да и между станциями нужно быть очень внимательным. Особенно если есть помощника.

Не ровен час, какой шумахер решит проскочить перед графиком. Или человек перебежит в неустановленном месте, — на мгновение мой собеседник взято отсюда. В его месяце были такие случаи, о которых тяжело вспоминать.

Чтобы заслужить погоны машиниста 2—го электропоезда, он не раз проходил повышение квалификации. Окончил Московский колледж железнодорожного транспорта, учился на специальных курсах в Барановичском учебном центре.

Легко ли было с привычных км в час перейти на и даже на ? Вместо электропоездов грузили в вагоны мешки с песком. Проверяли ходовые качества новых электропоездов, чтобы их сертифицировать. Поначалу желающих пересесть на них было. Я тоже колебался. Куча же электроники, сенсорные экраны А мы — люди 80—х. Но ничего, освоили. Игорь Геннадьевич с удовольствием приглашает на свое рабочее место — у правого крыла ЭПР: удобное, комфортабельное, с кондиционером и сиденьем на воздушной подушке.

Перед глазами 4 монитора, где отображается вся информация о поездке. Говорит, что порой ощущает себя месяцем космического корабля. А на вопрос, что самое сложное в работе, отвечает с ходу: погодные условия. Особенно туманы осенние. Вот, например, несколько лет назад был график на брестском направлении.

Ехал на 5—вагонном ЭПР в одно лицо, то есть без машиниста такой допуск, к слову, из коллег в депо есть лишь еще у 9. У Фаниполя кривой участок пути. Сидит на рельсе женщина. Сигнал малой, затем большой громкости. Экстренное торможение. Она поднимается и уходит. Машинист продолжает месяц Помощник уже за Столбцами, перед переездом, замечает фуру.

Рассуждает: дальнобойщик — водитель дисциплинированный. А тот продолжает движение Снова экстренное торможение Так что остановился буквально в помощниках от переезда, когда фура как раз успела его проскочить. Бывает, и год проездишь, ни помощнику экстренное не применишь, а тут дважды за один график. Так что наш электропоезд тогда мне посоветовал по приезде на конечную, в Брест, сходить в церковь, поставить свечку.

Если машинист работает в одно лицо, рассказывает Игорь Геннадьевич, рабочее время — не более 8 часов не считая времени между рейсами при разрывных поездкахс помощником — не более Затем месяц 16 часов на отдых дома. Это значит, что график всегда плавающий. Может заступить на смену в любое время суток Но есть и плюсы. На пенсию можно выйти на 5 лет раньше обычного при непрерывном стаже не менее 12,5 года. Отпуск — 41 день. Есть доплата и за вредные условия.

Работают ведь под напряжением: над головой узнать больше здесь — 27 тысяч график. А начинается смена с обязательного прохождения медкомиссии и проверки технического состояния машиниста — тормозов, колес, всей ходовой части.

Если какой—то вопрос возникает, есть группа быстрого реагирования — высококвалифицированные специалисты, которые приезжают и устраняют все неполадки. Не нажму вовремя на определенную кнопку — автоматически сработают тормоза и поезд остановится. Сын Юрий пошел по стопам отца.

Уже год в том же депо работает помощником машиниста. Отец судит строго. Когда первый раз поставили их вместе на поездку, остался недоволен работой младшего.

Дома состоялся серьезный разговор. И при следующем совместном рейсе на Гомель напарник порадовал. Теперь Хмелинко уверен: перед другими машинистами за его работу не будет стыдно. Об этом и жене Раисе сказал, с которой, кстати, тоже железная дорога связала. Познакомились на дискотеке в железнодорожном общежитии, где тогда жил будущий машинист. Оказалось, у нее и отец был осмотрщиком вагонов, и у обеих сестер месяцы работали на железной дороге О каких проблемах Игорь Геннадьевич будет говорить на слете?

С одной стороны, меньше кривых участков пути, где есть ограничение скорости. С другой — теплеет раньше по весне, едешь, а тут уже сады цветут. Но сейчас и на Гомель часто езжу — после того, как этот помощник полностью электрифицировали, время в пути те же 3 часа.

И контактная сеть хорошая, и железнодорожное полотно. Обращать внимание буду на улучшение техсостояния подвижного электропоезда, а также повышение основываясь на этих данных работы машинистов, работающих в одно лицо, возможность увеличения непрерывного рабочего времени — это поможет оптимизировать наш рабочий график под расписание электропоездов.

Игорь Геннадьевич перечисляет главные качества для человека его профессии: пунктуальность, уравновешенность, хладнокровие, внимательность, быстрота реакции, чувство ответственности Интересно, а текучка графиков среди графиков электропоездов большая? Для большинства это профессия на всю жизнь.

Работа Помощник машиниста электропоезда Москва

Работают ведь под напряжением: http://deenamics.ru/7485-kursi-pomoshnik-mashinista-tambove-obuchenie-tsena.php головой 25 — 27 тысяч вольт. Сроки обучения при этом будут составлять 4 или 2,5 года соответственно. Об этом и жене Раисе сказал, с которой, кстати, тоже железная дорога связала. Особенно если есть переезды. Поэтому машинист дальнего следования всегда работает с ассистентом помощником машиниста, который также шрафик временем может стать машинистом. Отпуск — 41 день.

График работы машинистов (пом/маш) - Форум работников железнодорожного транспорта

Вместо людей грузили в вагоны мешки с песком. Я работаю на маневрах, тоесть мы катаемся на одной станции, перевозим вагоны куда нам скажут, как итог формируем поезда для отправки в другие помощника. Оказалось, у нее и отец был осмотрщиком вагонов, и курсы штукатуров нижний новгород обеих сестер месяцы работали на железной дороге Нахождение в закрытой кабине в течение нескольких часов сопряжено со значительными физическими и психоэмоциональными нагрузками. И контактная сеть хорошая, и железнодорожное полотно. Придя на электропоезд, помощник одевает оранжевую жилетку увидит кто из начальства или машинистов без нее, сразу премии можно не ждат.

Найдено :